航空發(fā)動機(jī)工作環(huán)境非常惡劣，在高溫、高寒等極端工作條件下，對渦輪葉片、葉盤及渦輪機(jī)匣等高等溫合金鑄件的壽命提出嚴(yán)格的要求，如果采用傳統(tǒng)的熔模精密鑄造技術(shù)，會導(dǎo)致生產(chǎn)的鑄件出現(xiàn)柱狀晶或是樹枝晶，晶粒的平均尺寸超過4毫米，晶粒粗大，并且組織存在差異性，各部位性能會有所不同，如果通過此類技術(shù)生產(chǎn)高溫合金，可能會導(dǎo)致鑄件在使用期間出現(xiàn)疲勞裂紋的問題，縮短使用壽命，而等軸晶精密鑄造技術(shù)的應(yīng)用就可以改變現(xiàn)狀，尤其是細(xì)晶鑄造技術(shù)，可以有效進(jìn)行傳統(tǒng)熔模鑄造技術(shù)流程的控制，使得合金形核的機(jī)制有所強(qiáng)化，能夠形成數(shù)量較高的結(jié)晶核心，起到晶粒長大的抑制性作用，獲取到平均晶粒尺寸在1.6mm之內(nèi)并且均勻度較高的等軸晶鑄件產(chǎn)品，符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

    20世紀(jì)70年代的中期階段，就USA已經(jīng)開始使用高溫合金細(xì)晶鑄造技術(shù)，通過熱失控的形式生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)合金渦輪產(chǎn)品，能夠?qū)⒉牧蠞沧⑦^熱度維持在27℃之內(nèi)，平均晶粒度控制在直徑0.51mm左右，和傳統(tǒng)的熔模鑄造技術(shù)相較，細(xì)晶鑄造的鑄件壽命延長75%以上。

    受20世紀(jì)80年代德國研究多種金屬化合物類在合金細(xì)化方面的影響，我國西北工業(yè)大學(xué)也開始研究金屬化合物類細(xì)化劑，形成合金細(xì)化的作用，并發(fā)現(xiàn)使用金屬化合物細(xì)化劑除了能夠確保組織細(xì)化，還能增強(qiáng)碳化物的細(xì)化效果，提升等軸晶的數(shù)量，降低樹枝晶的數(shù)量與尺寸，增強(qiáng)不同溫度條件下合金的屈服與抗拉強(qiáng)度。此類方式的應(yīng)用屬于化學(xué)法晶粒細(xì)化技術(shù)，其便于操作的特性使其廣泛地應(yīng)用于表面細(xì)化鑄件的生產(chǎn)工藝中。但是，由于化學(xué)法晶粒細(xì)化技術(shù)受熔煉澆注過程中溫度的影響較大，溫度較低則反應(yīng)形核的數(shù)量較少，溫度過高則形核重熔于熔體中，導(dǎo)致最終細(xì)化效果較差。高溫合金的熔鑄工藝具備一定的復(fù)雜性特點(diǎn)，高溫合金的熔點(diǎn)在普遍在1300℃以上，澆注之前需要進(jìn)行過熱處理，在高溫的狀態(tài)下很多添加劑都會出現(xiàn)分解的現(xiàn)象，或者是直接和熔體之間相互熔合，無法保留形成形核基底，這就導(dǎo)致生產(chǎn)期間添加劑材料的使用受到一定限制，所以在未來的生產(chǎn)過程中需要結(jié)合高溫合金的情況科學(xué)使用化學(xué)添加劑。