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熔模精密鑄造是一種傳統(tǒng)的成型精度高的鑄造成型方式，其澆注形式是重力鑄造。成型的尺寸精度和表面粗糙度都很高，尺寸精度能夠達(dá)到CT4-6的等級(jí)，相比于壓鑄的精度CT5-7和砂型鑄造的CT10-13應(yīng)該是最高的，表面粗糙度能夠達(dá)到Ra1.6-3.2μm，也高于一般的鑄造方式生產(chǎn)的鑄件。不過(guò)其成型方式，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜。

精密鑄造工藝不同于傳統(tǒng)的沖壓工藝，進(jìn)行鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮鑄件結(jié)構(gòu)是否滿足鑄造工藝的要求。鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理，關(guān)系到鑄件澆注質(zhì)量，好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將會(huì)使減少在澆注時(shí)產(chǎn)生的縮松、縮孔，鑄造應(yīng)力、變形等鑄造缺陷。根據(jù)鑄造經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)理論，鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的幾個(gè)主要原則可總結(jié)為以下幾項(xiàng)

我國(guó)通過(guò)“十一五”、“十二五”、“十三五”開始不斷地對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，高新板塊在我國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中越來(lái)越重要。因此對(duì)未來(lái)的不銹鋼精密鑄造前景十分看好。 對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展有幾點(diǎn)建議

熔模精密鑄造是鑄造行業(yè)中一項(xiàng)優(yōu)異的新技術(shù)，其鑄件尺寸精度高、表面質(zhì)量好、能制造復(fù)雜結(jié)構(gòu)鑄件，應(yīng)用范圍較廣，尤其是在高端鑄件制造方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 但是，由于熔模精密鑄造工藝先后包含模具制造、壓制蠟?zāi)?、掛漿撒砂制殼、高溫焙燒、澆注成形、鑄件后處理等多道工序，工藝過(guò)程復(fù)雜且制造周期長(zhǎng)，難以滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品多樣化和市場(chǎng)快速響應(yīng)的需求。

不銹鋼精密鑄造是一項(xiàng)鑄造工業(yè)中的技術(shù)，但是又不同于傳統(tǒng)的鑄造行業(yè)，因?yàn)榫荑T造的商品附加值較高，發(fā)展不銹鋼精密鑄造的根本意義在于兩方面，其一是國(guó)防和科技的根本需求，其二則是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的必由之路。

汽車輕量化還是提高汽車操作穩(wěn)定性、動(dòng)力性和降低成本的重要手段。使用鑄件代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車車身零部件為汽車輕量化發(fā)展帶來(lái)了新的技術(shù)革新路線，該條技術(shù)路線主要是從新型鑄件材料替代、鑄件結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)以及鑄造工藝這3個(gè)方面實(shí)現(xiàn)。

水玻璃型殼工藝在不銹鋼精密鑄造中使用較為廣泛，但是這種方法相比于硅溶膠制殼工藝的問題就是所得鑄件表面質(zhì)量一般，尺寸精度較低，但是由于其成本具有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，所以我國(guó)在部分民用或者低精度的內(nèi)燃機(jī)上仍然沿用這一技術(shù)。

精密鑄造

科學(xué)技術(shù)的交叉使用多半是進(jìn)行互補(bǔ)，不銹鋼精密鑄造的蠟?zāi)Ｖ谱鬟^(guò)程中的設(shè)計(jì)和模具制造較為復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間，但是快速成型技術(shù)能夠很好的彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，單獨(dú)使用快速成型技術(shù)則是因?yàn)椴牧舷拗茻o(wú)法實(shí)施，所以近年來(lái)很多使用高分子技術(shù)獲得鑄件的圓形，進(jìn)而制造蠟?zāi)＃度氩讳P鋼精密鑄造使用。

不銹鋼比鑄鐵的精密鑄造機(jī)械性能要高，但沒有鑄鐵的鑄造性能好。由于不銹鋼精密鑄造的熔點(diǎn)高，鋼水的流動(dòng)性差、鋼液容易氧化、收縮大，線收縮約為1.8-2.5%……